El colectivo de la tragedia circulaba por una prórroga municipal de su vida útil

Tras el fatal siniestro en el skatepark, el gobierno de Agustín Neme emitió un comunicado oficial donde confirmó que la unidad de la línea 532 es modelo 2015. El micro continuaba en actividad gracias a una polémica resolución dictada hace un mes que extendió la antigüedad límite de la flota, una medida justificada por la Comuna en la emergencia del sector para evitar la pérdida de frecuencias.

El trágico siniestro vial ocurrido el lunes por la tarde frente al Bristol Skatepark, que se cobró la vida de una joven de 18 años y dejó a otras seis personas con heridas de gravedad, colocó bajo un severo escrutinio político las condiciones estructurales del sistema de transporte público de Mar del Plata. En medio de las fuertes críticas vecinales por el estado general de las unidades que opera de forma monopólica el empresario Juan Inza, el gobierno del intendente Agustín Neme rompió el silencio este martes a través de un comunicado oficial. En el documento, el Ejecutivo municipal confirmó que el ómnibus que protagonizó el despiste es modelo 2015 y que su circulación actual estaba avalada de manera legal por una prórroga excepcional de la vida útil de los rodados decretada por la propia administración local hace apenas un mes.

De acuerdo con el pliego de bases y condiciones que rige la concesión del servicio en General Pueyrredon, el límite estricto de antigüedad para los micros de línea es de diez años, lo que obligaba a retirar de las calles a los vehículos fabricados en 2015. Sin embargo, la continuidad operativa del micro siniestrado se amparaba en la Resolución 132/2026, firmada a mediados de mayo por el secretario de Legal, Técnica y Hacienda, Mauro Martinelli. Aquella disposición autorizó que las unidades modelos 2014 y 2015 sigan prestando servicio regular por un plazo adicional de tres años o hasta que se adjudique la nueva licitación del sistema, lo que ocurra primero. Como contrapartida, la normativa les impuso la obligación de superar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una frecuencia cuatrimestral.

Frente a las suspicacias sobre el estado del transporte, la Comuna adjuntó los datos técnicos de la unidad involucrada, consignando que poseía la VTV aprobada con fecha del 16 de abril de 2026 y cobertura de seguro con póliza vigente hasta diciembre. Del mismo modo, detallaron que el chofer que permanece demorado e imputado por la Fiscalía de Delitos Culposos contaba con su licencia profesional de conducir habilitada. Desde la administración de Neme explicaron que la extensión de la vida útil de los micros respondió a un pedido formal de la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) ante el quiebre financiero del sector, y se respaldó en dictámenes de la Secretaría de Transporte de la Nación que avalan la seguridad de coches de hasta 13 años bajo revisiones estrictas. Asimismo, el municipio alegó que dar de baja esas unidades en el marco de la actual emergencia del transporte público habría resentido de forma alarmante las frecuencias horarias en perjuicio de los usuarios.

Como telón de fondo de este escenario normativo se ubica el recurrente retraso legislativo en la reforma del sistema. Los contratos vigentes con las empresas prestatarias acumulan cinco prórrogas consecutivas debido a que el nuevo pliego licitatorio continúa paralizado en el Concejo Deliberante. A mediados de abril, el interbloque oficialista se había comprometido a remitir las respuestas del Ejecutivo a los cuestionamientos de la oposición en un plazo de treinta días para destrabar el debate técnico, una promesa que ya cumplió dos meses de mora.

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Por redacción Noticias MDP. Fuente original: El colectivo de la tragedia circulaba por una prórroga municipal de su vida útil.