{"id":9378,"date":"2025-07-13T12:20:52","date_gmt":"2025-07-13T12:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/?p=9378"},"modified":"2025-07-13T12:20:52","modified_gmt":"2025-07-13T12:20:52","slug":"manejar-el-plan-b-el-nuevo-refugio-economico-de-profesionales-y-jubilados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/?p=9378","title":{"rendered":"Manejar, el plan B: el nuevo refugio econ\u00f3mico de profesionales y jubilados"},"content":{"rendered":"
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La Argentina, al igual que gran parte del mundo, atraviesa un proceso de reconfiguraci\u00f3n laboral. Las plataformas de transporte y reparto como Uber y Rappi, antes asociadas principalmente con trabajos informales y sin formaci\u00f3n universitaria, hoy abarcan perfiles cada vez m\u00e1s diversos. Profesionales, t\u00e9cnicos, estudiantes y jubilados recurren a estas aplicaciones para complementar sus ingresos o mantenerse activos.<\/p>\n

Un informe del Banco Mundial advierte que la llamada gig economy<\/em> -econom\u00eda de trabajos espor\u00e1dicos o freelance en plataformas digitales- sigue consolidando su expansi\u00f3n en pa\u00edses en desarrollo como Argentina.<\/p>\n

En la actualidad, m\u00e1s de 435 millones de personas dependen de este modelo laboral. Entre 2016 y 2023, la demanda de este tipo de trabajos creci\u00f3 un 41\u202f%. El crecimiento estuvo vinculado, en gran parte, a la falta de oportunidades en el mercado formal, con mayor impacto entre j\u00f3venes y mujeres.<\/p>\n

Seg\u00fan el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), uno de cada cuatro trabajadores informales en Argentina est\u00e1 vinculado a plataformas de reparto o transporte<\/strong>. Solo en 2023, acorde a los \u00faltimos datos disponibles, Uber report\u00f3 m\u00e1s de cinco millones de viajes realizados en Argentina desde su llegada al pa\u00eds.<\/p>\n

Sergio tiene 59 a\u00f1os, cinco materias pendientes de la carrera de Administraci\u00f3n de Empresas y una calificaci\u00f3n de 4,9 estrellas en Uber. Hasta hace poco, su principal ingreso proven\u00eda del alquiler de departamentos tur\u00edsticos que gestionaba con su esposa en la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n

\u201cManejamos alquileres desde hace m\u00e1s de treinta a\u00f1os\u201d, cuenta y agrega: \u201cPero baj\u00f3 mucho el turismo y el due\u00f1o de los departamentos tuvo que vender seis de los diez que ten\u00eda. Yo salgo a manejar para complementar con los que quedan. Si no, no llegamos\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan estimaciones de la consultora Focus Market en 2024, un conductor que trabaja unas 30 horas semanales puede alcanzar ingresos brutos de aproximadamente $441.000 al mes, mientras que quienes manejan 50 horas pueden superar los $550.000. A estos montos deben restarse entre un 30\u202f% y un 50\u202f% por gastos operativos como combustible, mantenimiento y seguros.<\/p>\n

\u201cEn vez de estar tirado mirando reels, salgo a manejar\u201d, dice Santiago, que tiene 25 a\u00f1os, y trabaja en gastronom\u00eda. Empez\u00f3 hace dos semanas a conducir en Cabify. \u00c9l y sus hermanos quieren organizar una fiesta de cumplea\u00f1os para su padre: \u2018\u2019Est\u00e1 bueno como para poder darme un gusto sin tener que descontar de mi sueldo base\u2019\u2019, dice.<\/p>\n

Cuenta que entre semana suele ganar entre $5.000 y $7.000 por hora, mientras que los fines de semana, entre $7.000 y $12.000 por hora.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, a nivel internacional Buenos Aires figura entre las ciudades donde menos se paga por kil\u00f3metro recorrido, apenas USD\u202f0,17: 8 puestos por debajo de Montevideo y 6 por debajo de Santiago de Chile. Estas aplicaciones operan acorde a la oferta y demanda de autos y pasajeros en una zona espec\u00edfica.<\/p>\n

A trav\u00e9s de comunidades digitales como TikTok, grupos de WhatsApp o Facebook, los conductores veteranos advierten a los que reci\u00e9n empiezan: \u201cHay horarios muertos -tipo 10 de la ma\u00f1ana- donde no hay solicitudes. En esos casos, conviene salir en las franjas de mayor demanda, como los viernes o s\u00e1bados por la noche, o cuando llueve, que ah\u00ed pod\u00e9s levantar $16.000 o $18.000 por hora\u201d. El mismo usuario avisa que el piso razonable ronda los $9.000 por hora: \u201cSi est\u00e1s ganando menos, algo est\u00e1s haciendo mal\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio de 2021, solo el 11% de los conductores de Uber en Argentina son mujeres. La seguridad, en muchos casos, es un factor decisivo. Mariana, que lleva m\u00e1s de un a\u00f1o trabajando en la aplicaci\u00f3n, asegura que el sistema de calificaciones le permite filtrar a qui\u00e9n acepta: \u201cAntes de confirmar un viaje, me gu\u00edo por la antig\u00fcedad del usuario y el puntaje que tiene\u201d.<\/p>\n

Una vez que se genera la solicitud y el viaje es aceptado, ambas partes pueden ver la puntuaci\u00f3n del otro. Para tener una idea del sistema: se necesitan alrededor de 13 calificaciones de una estrella (sobre 500 evaluaciones) para que la calificaci\u00f3n de un conductor baje de 5.0 a 4.9.<\/p>\n

A pesar de ser vistos con malos ojos, algunos avances dentro del mundo tech empiezan a mostrar, cada vez m\u00e1s, su costado democratizador, al menos para quienes necesitan un salvavidas econ\u00f3mico o una excusa para no sentirse solos. Lo que antes se consideraba un empleo informal o transitorio, hoy aparece como una alternativa concreta para sostener proyectos o un estilo de vida.<\/p>\n

Con una jubilaci\u00f3n m\u00ednima que ronda los $305.000 (sin contar el bono) y una clase media cada vez m\u00e1s presionada por el aumento del costo de vida, surge una demanda evidente: el de quienes buscan un ingreso adicional. Las plataformas supieron leer esa necesidad y ocuparon ese espacio.<\/p>\n

El debate sobre derechos laborales y regulaci\u00f3n dentro de la gig economy contin\u00faa abierto, pero mientras tanto, estas aplicaciones ya forman parte del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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