{"id":8162,"date":"2025-06-16T00:05:00","date_gmt":"2025-06-16T00:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/?p=8162"},"modified":"2025-06-16T00:05:00","modified_gmt":"2025-06-16T00:05:00","slug":"el-transporte-publico-un-aliado-del-desarrollo-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/?p=8162","title":{"rendered":"El transporte p\u00fablico, un aliado del desarrollo sostenible"},"content":{"rendered":"
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Por Rodolfo Manino Iriart<\/strong><\/p>\n

Hace ya una d\u00e9cada decid\u00ed encarar el tema de pensar la Mar del Plata de los pr\u00f3ximos 50 a\u00f1os<\/span>. E<\/span>n base a eso pude impulsar un espacio plural de reflexi\u00f3n y debate interdisciplinario para proyectarla en un sentido amplio, sostenible, integrador e inclusivo. As\u00ed naci\u00f3 Punto de Encuentro Pensar Mar del Plata, constituido por personas de nuestra ciudad de las m\u00e1s variadas disciplinas t\u00e9cnicas e ideolog\u00edas pol\u00edticas. Esta nota es el producto de ese trabajo en conjunto, que creo mantiene relevancia. Rescato esa labor y la actualizo, entendiendo que solo a trav\u00e9s de esta acci\u00f3n sostenida podemos so\u00f1ar y realizar una Mar del Plata mejor.<\/span><\/p>\n

La movilidad urbana debe ser mejorada y actualizada a las nuevas demandas y tecnolog\u00edas. M\u00e1s accesible, eficiente y cercana a la ciudadan\u00eda. Desde la publicaci\u00f3n original de la nota casi nada se ha avanzado en este sentido, a\u00fan no se modifica de forma estructural la forma de movernos en el entramado urbano y seguimos ordenados por normas de hace ya muchos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

La manera en que nos transportamos en el espacio ciudad es una parte esencial del desenvolvimiento diario y del desarrollo de la sociedad en las urbes. Hoy en d\u00eda, m\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n mundial vive en ciudades. Si bien los niveles de movilidad han ido en aumento, este crecimiento urbano provoca que el acceso a los lugares, actividades y servicios se vea dificultado y a veces hasta imposibilitado.<\/span><\/p>\n

ONU H\u00e1bitat explic\u00f3 que \u201cel crecimiento urbano descontrolado ha aumentado la distancia entre destinos funcionales, como locales de trabajo, escuelas, hospitales, (\u2026) lo que ha conducido a un aumento de la dependencia de transporte motorizado privado, as\u00ed como de otros tipos de movilidad dependiente del autom\u00f3vil\u201d.<\/span><\/p>\n

Si bien la construcci\u00f3n de infraestructuras es fundamental para superar muchos de los problemas de movilidad urbana, no es una panacea. El compromiso mundial con el desarrollo sostenible ha marcado la ruta a seguir: para lograr las metas propuestas, es necesario cambiar el paradigma y empezar a pensar y trabajar en una movilidad sostenible. Es por ello que el foco ya no debe dirigirse a c\u00f3mo llevar a las personas a determinados destinos, si no que debemos pensar en c\u00f3mo facilitar el acceso a las actividades, servicios y bienes, por ejemplo, a trav\u00e9s de ciudades<\/span> compactas, medios de transportes ecol\u00f3gicos, o la disminuci\u00f3n del uso del trasporte privado.<\/span><\/p>\n

Movilidad el\u00e9ctrica<\/b><\/h3>\n

Una de las iniciativas que m\u00e1s ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os es la promoci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. Se estima que un despliegue de este sistema en la Regi\u00f3n, disminuir\u00eda aproximadamente en 1,4 Giga toneladas las emisiones de CO2 y generar\u00eda un ahorro en combustibles cercano a 85 mil millones de d\u00f3lares en el periodo 2016-2050.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, Latinoam\u00e9rica es un continente con grandes condiciones para la explotaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos gracias a los recursos naturales que funcionan como fuente de energ\u00edas renovables.<\/span><\/p>\n

Rosario, Santiago de Chile, Cali, Costa Rica. Son cada vez m\u00e1s las ciudades que se encuentran en plena ejecuci\u00f3n de proyectos o de planes pilotos sobre trasporte p\u00fablico el\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan un estudio de ONU Medio Ambiente y la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil, si la flota actual de buses y taxis de 22 ciudades latinoamericanas fuera reemplazada desde ya por veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se ahorrar\u00eda para 2030 casi 64.000 millones de d\u00f3lares en combustible; se reducir\u00edan 300 millones de toneladas equivalentes de di\u00f3xido de carbono y se evitar\u00eda la muerte prematura de 36.500 personas.<\/span><\/p>\n

Otra pol\u00edtica muy popular y que se viene llevando a cabo en muchas ciudades, especialmente de Europa, es la promoci\u00f3n e implementaci\u00f3n del transporte no motorizado como el ciclismo y la peatonalidad.<\/span> Mientras que en algunas ciudades el uso de la bicicleta supera el 35%, en las ciudades latinoamericanas no representa m\u00e1s del 6%, al mismo tiempo que la cultura de la peatonalidad es d\u00e9bil.<\/span><\/p>\n

En 2010, m\u00e1s de 23.000 peatones murieron en la v\u00eda p\u00fablica de Am\u00e9rica latina y el Caribe. Eugenia Rodrigues, asesora de la OPS\/OMS en materia de seguridad vial, recalc\u00f3 que \u201cen los sistemas viales de nuestros pa\u00edses tradicionalmente se les ha dedicado m\u00e1s atenci\u00f3n y espacio a los veh\u00edculos automotores, y que resulta necesario adoptar urgentemente medidas para aumentar la seguridad de los peatones en nuestras v\u00edas p\u00fablicas\u201d.<\/span><\/p>\n

La situaci\u00f3n en Mar del Plata<\/b><\/h3>\n

En Mar del Plata, la Encuesta de percepci\u00f3n ciudadana (EPC) revel\u00f3 que cerca del 50% utilizan el colectivo como modo de trasporte habitual, mientras que un 42% hacen uso de veh\u00edculo particular motorizado.<\/span><\/p>\n

De las personas encuestadas, alrededor del 35% calific\u00f3 al sistema de transporte como \u201cbueno\u201d, y ese porcentaje desciende a 29% durante el verano.<\/span><\/p>\n

Las problem\u00e1ticas m\u00e1s recurrentes indicadas por los usuarios est\u00e1n relacionadas al tiempo de espera, la conducci\u00f3n brusca, la incomodidad al viajar y la higiene del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

\"WhatsApp<\/p>\n

Adem\u00e1s, cerca del 65% consideran que es poco o nada adecuado para las personas con discapacidad, adultos mayores y para aquello con d\u00e9ficit de marcha. La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible recalca la necesidad de que \u201cnadie quede atr\u00e1s\u201d. Para aquellas personas que tienen movilidad reducida, las condiciones del sistema de transporte son fundamentales para el goce de muchos de sus derechos. <\/span>Unidades de piso bajo, choferes con capacitaci\u00f3n en los derechos de las personas con discapacidad, asientos para personas con antropometr\u00edas diversas, son todos temas a pensar.<\/span><\/p>\n

El transporte es central para el desarrollo de las ciudades y el crecimiento en el nivel de vida del ciudadano. Sin embargo, en la ciudad, m\u00e1s del 50% tienen una visi\u00f3n negativa del precio del boleto.<\/span><\/p>\n

Como hemos podido ver, la sostenibilidad es un concepto que se construye con esfuerzos de diversas \u00edndoles y caracter\u00edsticas. El transporte p\u00fablico debe pensarse en coherencia a los objetivos de desarrollo mundiales, que hagan un uso de energ\u00eda bajo y reduzca sus emisiones. Debe contar con una amplitud de cobertura, ser asequible, atractivo y accesible, estar dentro del alcance geogr\u00e1fico y econ\u00f3mico de los habitantes, especialmente los pobres, y estar preparado para atender las necesidades de las personas con movilidad reducida.<\/span><\/p>\n

El primer paso es que todas las esferas del Estado, las instituciones, las empresas y los ciudadanos tomen conciencia de este cambio de paradigma. Recordar que la planificaci\u00f3n urbana no es solo para los veh\u00edculos. Los espacios verdes, veredas, pasos de peatones y ciclov\u00edas que facilitan la circulaci\u00f3n peatonal o el ciclismo tambi\u00e9n son importantes. Los desaf\u00edos no son sencillos y algunos obst\u00e1culos requieren de grandes esfuerzos, pero los beneficios son enormes y repercuten tanto en la actividad econ\u00f3mica, como en la calidad de la vida y el medio ambiente, permiti\u00e9ndonos alcanzar el tipo de ciudad que queremos.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Podemos pensar en actualizar la normativa a las nuevas exigencias, implementar una movilidad integral con conectividad entre los distintos medios y modos de transporte, cambiar la forma de pensar los recorridos de trasporte p\u00fablico para hacerlos m\u00e1s din\u00e1micos y eficientes, implementar boleto combinado para aliviar la econom\u00eda de los usuarios, trabajar en la accesibilidad universal de las unidades para que no haya usuarios excluidos o \u201cde segunda\u201d, entre muchas otras iniciativas que tenemos y desarrollaremos en extenso en otra oportunidad.<\/span><\/p>\n

El 90% de los ciudadanos no conf\u00eda en que los pol\u00edticos actuales, tanto del poder ejecutivo como del Concejo Deliberante local, puedan resolver las problem\u00e1ticas del vecino, incluido el transporte.<\/span> Tenemos que pensar con nuevas ideas, escuchar las demandas del ciudadano. El transporte cambia, las ciudades cambian, quienes pensamos el tema debemos afrontar esta realidad.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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