{"id":14191,"date":"2026-01-06T12:05:29","date_gmt":"2026-01-06T12:05:29","guid":{"rendered":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/?p=14191"},"modified":"2026-01-06T12:05:29","modified_gmt":"2026-01-06T12:05:29","slug":"tras-la-renovacion-el-concejo-afronta-un-ano-con-varias-cuentas-pendientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/?p=14191","title":{"rendered":"Tras la renovaci\u00f3n, el Concejo afronta un a\u00f1o con varias cuentas pendientes"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El Concejo Deliberante comienza el 2026 con la mitad del cuerpo renovado y debates cruciales para el futuro de Mar del Plata, entre los que se destacan el Presupuesto, el nuevo pliego para licitar el servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros y un proyecto que establece l\u00edmites en las concesiones de playas, adem\u00e1s de otras cuentas pendientes.<\/p>\n<p>El paquete de ordenanzas que integran el Presupuesto 2026 ser\u00e1 el primer gran tema del a\u00f1o, tal como suele ocurrir. En las filas del gobierno local aspiran a tener aprobados los proyectos en el transcurso de febrero.<br \/>\nPero todav\u00eda habr\u00e1 que esperar para que comiencen las discusiones. El Ejecutivo present\u00f3 tres pr\u00f3rrogas para elevar los expedientes. La \u00faltima se dio a conocer ayer y vence el 16 de enero.<\/p>\n<p>En principio, si bien no hay confirmaciones, fuentes del gobierno local anticiparon que se buscar\u00e1 replicar el mismo esquema del 2025, con la suba de la TSU (Tasa de Servicios Urbanos) acompasando la inflaci\u00f3n y el mantenimiento de la tasa vial, que se cobra al cargar combustible l\u00edquido en las estaciones de la ciudad mediante un adicional del 1,86 % en el ticket final y cuyos fondos se destinan directamente al arreglo de las calles.<\/p>\n<p><strong>Transporte<\/strong><\/p>\n<p>Al igual que en los \u00faltimos a\u00f1os, la concesi\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros vuelve a asomar en la agenda legislativa. Un tema que ha tra\u00eddo aparejadas varias dificultades para el gobierno local, mientras que, en la oposici\u00f3n, se transform\u00f3 en uno de los principales reclamos.<\/p>\n<p>Ahora bien, para 2026 hay un avance crucial: el Ejecutivo elev\u00f3 por tercera vez desde 2021 el nuevo pliego para licitar el servicio.<\/p>\n<p>A grandes rasgos, se propone una concesi\u00f3n de 20 a\u00f1os. E incluye una l\u00ednea anular que recorrer\u00eda el borde costero y las avenidas Constituci\u00f3n, Ali\u00f3 y Juan B. Justo.<\/p>\n<p>A su vez, se sumar\u00e1n l\u00edneas r\u00e1pidas. Al igual que la anular, se buscar\u00e1 \u201calcanzar velocidades comerciales \u00f3ptimas que aseguren la fluidez del sistema\u201d. Tambi\u00e9n se pretenden construir cinco intercambiadores: grupos de paradas con refugios que tendr\u00e1n el objetivo de facilitar el trasbordo.<\/p>\n<p>En paralelo, a la espera de que se concrete la aprobaci\u00f3n del pliego y se abra el proceso licitatorio, el Legislativo declar\u00f3 a comienzos de diciembre por un a\u00f1o m\u00e1s \u2013con opci\u00f3n a que sean dos\u2013 el estado de emergencia del servicio y habilit\u00f3 la extensi\u00f3n del contrato con las actuales concesionarias (Peralta Ramos S.A, Transporte 12 de Octubre S.R.L. y Bat\u00e1n S.A.).<\/p>\n<p>La continuidad de las empresas ser\u00e1 por el mismo plazo que dure la emergencia o hasta que se concrete la adjudicaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n<p>Ya se han otorgado cinco pr\u00f3rrogas en los contratos de las prestadoras del servicio. La primera fue en abril de 2019, durante la gesti\u00f3n de Carlos Arroyo, por dos a\u00f1os; la siguiente, en 2021 y por 18 meses; la tercera, en 2022 y por un a\u00f1o; la cuarta se decret\u00f3 en diciembre de 2023, por dos a\u00f1os; y la \u00faltima se rubric\u00f3 en diciembre pasado tras el aval del Concejo.<\/p>\n<p><strong>Aplicaciones<\/strong><\/p>\n<p>Otra cuesti\u00f3n pendiente, y de larga data, es la regulaci\u00f3n de las aplicaciones de transporte en la ciudad, que hoy ya nuclean a miles de trabajadores. El servicio funciona en paralelo al de taxis y remises, lo que suele ser una fuente de conflicto permanente por la presunta \u201ccompetencia desleal\u201d.<\/p>\n<p>Hasta el momento, y a pesar de la mayor\u00eda oficialista de los \u00faltimos dos a\u00f1os, la cual parecer\u00eda mantenerse en el nuevo periodo, los ediles no alcanzaron los consensos necesarios para sancionar diversas ordenanzas sobre la tem\u00e1tica.<\/p>\n<p>Se destaca un proyecto de la Coalici\u00f3n C\u00edvica presentado en enero de 2024 que propone modificar la ordenanza N\u00b0 23.928, aprobada durante el gobierno de Arroyo, que estipula sanciones a los conductores de las aplicaciones de transporte.<\/p>\n<p>Lo mismo ocurre con otra iniciativa, en este caso del 2022 y tambi\u00e9n de la Coalici\u00f3n C\u00edvica, que ordena crear un \u201cregistro municipal de prestadores de servicio de transporte de pasajeros mediante el uso de plataformas digitales\u201d.<\/p>\n<p>Por ahora, ambos expedientes est\u00e1n trabados en la comisi\u00f3n de Movilidad Urbana.<\/p>\n<p><strong>Concesiones<\/strong><\/p>\n<p>El ordenamiento administrativo de las playas emerge como otro debate de peso este a\u00f1o. Una propuesta ingresada a inicios de noviembre plantea l\u00edmites en las concesiones de los balnearios de jurisdicci\u00f3n municipal.<\/p>\n<p>El radicalismo present\u00f3 un proyecto que establece que concesionarios con dos o m\u00e1s playas bajo su administraci\u00f3n no podr\u00e1n participar en futuras licitaciones.<\/p>\n<p>Bajo este mecanismo, se busca \u201cpromover la competencia leal, prevenir la concentraci\u00f3n econ\u00f3mica y garantizar la diversidad de ofertas\u201d en las licitaciones por el uso y explotaci\u00f3n de las UTF (Unidades Tur\u00edsticas Fiscales).<\/p>\n<p>En caso de que no se cumpla este requisito, se ordena la \u201cinmediata exclusi\u00f3n del oferente\u201d si el hecho se constata durante la licitaci\u00f3n. O la caducidad de la concesi\u00f3n, sin derecho a indemnizaci\u00f3n, si se verifica durante la ejecuci\u00f3n del contrato.<\/p>\n<p>La iniciativa comenz\u00f3 a debatirse en la comisi\u00f3n de Turismo. Se pidieron informes al Emturyc (Ente Municipal de Turismo y Cultura) y la Secretar\u00eda Legal, T\u00e9cnica y de Hacienda para que analicen el proyecto.<br \/>\nHasta el momento, casi ning\u00fan bloque expres\u00f3 su posici\u00f3n. Excepto Acci\u00f3n Marplatense\/Movimiento Derecho al Futuro, que ya se pronunci\u00f3 en contra.<\/p>\n<p><strong>Compensaciones<\/strong><\/p>\n<p>En febrero de 2026 expirar\u00e1 el plazo para otra cuenta pendiente de varios a\u00f1os en el Concejo: la presentaci\u00f3n de una ordenanza que establezca un sistema integral de compensaciones urban\u00edsticas.<\/p>\n<p>El objetivo es regular el incremento de los \u00edndices de construcci\u00f3n y la modificaci\u00f3n de los usos autorizados por el C\u00f3digo de Ordenamiento Territorial (COT). Se trata de medidas avaladas en forma recurrente por parte del Concejo para propiciar el desarrollo de emprendimientos inmobiliarios: con estos mecanismos se pueden construir m\u00e1s pisos de los permitidos por la normativa vigente.<\/p>\n<p>En virtud de la mayor rentabilidad que obtiene el privado por poder construir a trav\u00e9s de excepciones a la normativa, el municipio le encomienda obras que redunden en una mejora para un determinado barrio o para el desarrollo general de Mar del Plata a modo de \u201ccompensaci\u00f3n\u201d. Con la redacci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de una ordenanza que regule estas acciones, se busca establecer un criterio com\u00fan ante cada emprendimiento inmobiliario de esta naturaleza.<\/p>\n<p>El proyecto todav\u00eda no se present\u00f3 y sigue esperando. En 2021, se cre\u00f3 una comisi\u00f3n con el prop\u00f3sito de analizar un r\u00e9gimen de compensaciones y avanzar as\u00ed en la elaboraci\u00f3n de una ordenanza para implementarlo.<\/p>\n<p>Sin embargo, hasta el momento solo se han otorgado pr\u00f3rrogas para la elevaci\u00f3n de la propuesta final. La \u00faltima se aprob\u00f3 en julio del a\u00f1o pasado y vencer\u00e1 pr\u00f3ximamente, en febrero.<\/p>\n<p>En paralelo, a partir de diversos incentivos aprobados por el Legislativo, el desarrollo de varios emprendimientos a trav\u00e9s de excepciones al COT sigue su curso sin un sistema claro que regule las obligaciones de los privados.<\/p>\n<p><strong>Hipermercados<\/strong><\/p>\n<p>La flexibilizaci\u00f3n de la normativa para favorecer el desembarco de grandes cadenas de supermercados es una de las iniciativas que tambi\u00e9n promete arduos debates en el Concejo.<\/p>\n<p>La propuesta del oficialismo apunta, a grandes rasgos, a abrogar la ordenanza 18.788, que establece un l\u00edmite de hasta tres sucursales para las grandes superficies comerciales que se radiquen en General Pueyrredon.<\/p>\n<p>A su vez, la iniciativa contempla que a medida que los locales a radicarse sean m\u00e1s grandes, se instalen en sectores m\u00e1s alejados del centro, y viceversa: solo se permitir\u00e1n en el \u00e1rea c\u00e9ntrica los de hasta 350 metros cuadrados.<\/p>\n<p>El proyecto tuvo una primera aprobaci\u00f3n en la comisi\u00f3n de Obras y ahora se encuentra en Legislaci\u00f3n, donde se pidi\u00f3 un informe a la Secretar\u00eda Legal, T\u00e9cnica y de Hacienda para que eval\u00fae la propuesta.<\/p>\n<p>No obstante, la UCIP (Uni\u00f3n del Comercio, la Industria y la Producci\u00f3n), un actor de peso en el sector empresarial marplatense, plante\u00f3 un contundente rechazo.<\/p>\n<p>La entidad que conduce Blas Taladrid remarc\u00f3 que la Ley Provincial N\u00b0 12573 contradice la iniciativa, ya que plantea que no pueden radicarse tres locales de una misma cadena de distribuci\u00f3n en distritos con poblaciones de m\u00e1s de 300.000 habitantes.<\/p>\n<p>En el esquema actual, tanto la legislaci\u00f3n local como provincial han permitido la instalaci\u00f3n de \u201cnuevos emprendimientos y peque\u00f1as cadenas, haciendo la oferta m\u00e1s atomizada y menos concentrada\u201d, resalt\u00f3 Taladrid.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>El Concejo Deliberante comienza el 2026 con la mitad del cuerpo renovado y debates cruciales para el futuro de Mar del Plata, entre los que se destacan el Presupuesto, el nuevo pliego para licitar el servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros y un proyecto que establece l\u00edmites en las concesiones de playas, adem\u00e1s de otras [\u2026]<\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"pagelayer_contact_templates":[],"_pagelayer_content":"","fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-14191","post","type-post","status-publish","format-image","hentry","category-sociedad","post_format-post-format-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14191\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmdelsol.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}